Essai DS DS7 CrossBack 2.0 BlueHDi 180 Performance Line +

Author channel eliteautofrance   11 мес. назад
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DS 7 Crossback 2018 SUV in-depth review | carwow Reviews

This is the DS 7 Crossback - an SUV from the French brand that hopes to break into the premium segment. So does it have what it takes to compete with the likes of the Audi Q5 and the BMW X3? Find out in my full, in-depth review. Subscribe – http://www.youtube.com/c/Carwow?sub_c... Save – http://www.carwow.co.uk Facebook – http://www.facebook.com/carwowuk/ Insta – http://www.instagram.com/carwowcars Twitter – http://www.twitter.com/carwowuk Read our full DS 7 Crossback review – https://www.carwow.co.uk/citroen/ds-7-crossback?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-citroen-Model-ds-7-crossback-Type-review DS 7 Crossback infotainment and interior review – https://www.carwow.co.uk/citroen/ds-7-crossback?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-citroen-Model-ds-7-crossback-Type-infotainment#review-interior DS 7 Crossback practicality review – https://www.carwow.co.uk/citroen/ds-7-crossback?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-citroen-Model-ds-7-crossback-Type-practicality#review-interior DS 7 Crossback POV test drive – https://www.youtube.com/watch?v=-dEg6b2hzK4 See the best DS 7 Crossback deals – https://www.carwow.co.uk/citroen/ds-7-crossback/deals?utm_source=YouTube&utm_medium=description&utm_campaign=Make-citroen-Model-ds-7-crossback-Type-deal Awkward haggling is a thing of the past with carwow. Choose your perfect car with our configurator tool and let the country’s best dealers compete over you. Compare the five best offers by price, location and dealer ratings and choose the one that’s right for you – no hassle, no haggling, just a great deal. Visit our site to save money on your new car – https://www.carwow.co.uk/

Essai DS7 Crossback 1.6 PureTech 225 Grand Chic 2017

Le DS7 Crossbak est le nouveau SUV de luxe de DS. Avec 4,57 m de long, il se positionner un peu à cheval entre les Q3 et Q5 en termes de taille. Tous les codes stylistiques du SUV sont là, mais DS tente de le différencier par plusieurs détails, comme les feux avant pivotant assez particuliers et pas mal de chrome sur cette version haut de gamme Grand Chic. La gamme de motorisations comporte pour l’instant 2 diesel de 130 et 180 ch et deux essence de 180 et 225 ch. Nous essayons ici la version la plus puissante, associée d’office à une boîte auto à 8 rapports qui transmet la puissance aux roues avant. L’intérieur de cette version haut de gamme présente très bien, à la fois par la qualité des matériaux et par plusieurs détails particuliers comme cette horloge analogique pivotante, les interrupteurs en aluminium ou les sièges façon bracelet. Le grand écran central est réactif et celui du combiné d’instrument est personnalisable. L’équipement comporte toutes les aides à la conduite modernes, y compris la vision de nuit, mais en option. A l’arrière, l’habitabilité est généreuse et un éventuel passager central profitera d’un plancher plat. Le coffre dépasse les 500 dm3 : mieux que les X3 ou Q5. Notre modèle d’essai avait droit à des roues de 20 pouces, une suspension pilotée et un système de scan de la route, comme la Classe S. Ainsi pourvu, le DS7 propose un très bon niveau de confort, un autre point fort, mais se montre en revanche moins dynamique qu’un 5008 avec lequel il partage sa plateforme. Le 1,6 l turbo de 225 ch se montre assez souple et reprend bien vers 2000 tours. Bonne surprise : il apprécie les montées dans les tours en montrant un surcroît de vigueur après 4500 tours. La boîte 8 est rapide, douce et assez bien gérée. Le mariage avec le Puretech 225 est dans l’ensemble agréable. Côté budget, bonne nouvelle pour commencer avec une homologation à 135 g/km de CO2 qui engendre certes un malus mais plutôt raisonnable pour ce genre d’engin. En tarif, le DS7 Crossback débute à 31200 € avec le petit diesel et la petite finition. Notre modèle d’essai est au contraire le plus cher de la gamme pour l’instant avec 48900 € hors option. Ce qui le rend un peu plus cher qu’un Q3 mais beaucoup moins cher qu’un Q5 équivalent. Or il n’a pas grand-chose à envier à ce dernier en qualité de présentation, équipements high-tech, habitabilité, confort. Bref, ce DS7 est une réussite !

2017 Volkswagen Tiguan R Line Start Up, Drive, In Depth Review Interior Exterior

Hello and Welcome to Alaatin61! YouTube's collection of automotive variety! In today's video, we'll take an up close and in depth look at the New 2017 Volkswagen Tiguan R Line. This one has 180 HP. Volkswagen Tiguan R Line 2016 / 2017 / 2018 New Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan R Line Review Feel free to Donate, Paypal Account: sdmr_@hotmail.com Follow me on Facebook: http://www.facebook.com/alaatin61 Follow me on Instagram: http://www.instagram.com/alaatin61_ In my videos I show you what the vehicle is all about. I give information about the performance data, the features and the trims that are available. I exlpain how to use the interior and exterior features. Also I do a walkaround to show the unique differences about the vehicle. With my presentation you will get a better idea of the vehicle without getting to a dealership! FOR MORE INFORMATION ABOUT THE CHANNEL: In my channel you will find detailed videos of automobiles from all over the world. I have filmed all types of vehicles. I wanted to share my love for cars with everyone! Make Sure To Subscribe To Alaatin61

Essai exclusif - Rezvani : un Tank en ville

Avec des mensurations XXL et des motorisations tout aussi impressionnantes, le Tank de Rezvani mérite son appellation aux accents destructeurs. A tel point que certains véhicules de l’armée pâliraient face à ce monstre, pourtant destiné en premier lieu à des acheteurs civils. C’est à Irvine, en Californie, que Caradisiac a été le premier média français à en prendre le volant, pour un essai exceptionnel. Lire l'essai complet https://www.caradisiac.com/essai-exclusif-caradisiac-rezvani-un-tank-en-ville-169945.htm

DS7 Crossback La Premiere

DS Automobiles UK's Head of Communications, Kevin Jones, shows us round the DS 7 Crossback La Premiere, due to be available in the UK early 2018. See the DS 7 for yourself as part of its tour: http://www.dsautomobiles.co.uk/ds-models/ds-7-crossback/ds-7-crossback-tour

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Essai DS DS7 CrossBack 2.0 BlueHDi 180 Performance Line +

Enfin, il arrive ! Voici le DS7 Crossback, le premier SUV de DS, qui vient avec ses 4,57 m de long se positionner entre les Q3 et Q5 chez les SUV premium. Le design a été particulièrement travaillé via plusieurs détails, comme les feux avant aux LED pivotant qui font leur petit effet. Le DS7, basé sur la même plateforme que le 3008, propose des diesel de 130 ou 180 ch et des essence de 180 ou 225 ch. La gamme comporte deux familles de finitions : les luxueuses, baptisées chic, ou les dynamiques, baptisées Performance Line, chaussées de 19 pouces en série.

Sur notre modèle haut de gamme, une horloge analogique se déploie lors du démarrage. L'écran central atteint 12 pouces et le combiné d'instrument est digital, comme sur le 3008, et personnalisable y compris avec un mode vision de nuit rare mais optionnel. La présentation est soignée et plusieurs détails comme le bouton de volume donnent du caractère à l'ensemble. A l'arrière, l'habitabilité est proche de celle des Q5 ou du dernier X3 et on apprécie le réglage séparé de clim ou le réglage électrique de l'inclinaison des dossiers. Le coffre, généreux vu le gabarit, est plus grand que celui d'un Q5.

Le 2 litres diesel 180 ch est ici accouplé à une boîte automatique à 8 rapports. Le mariage fonctionne bien avec des relances vigoureuses, y compris sur autoroute, et une bonne douceur d'utilisation. Le niveau sonore sur autoroute se montre agréablement faible. Côté châssis, notre voiture équipée de suspension pilotée et d'un système de scan de la route, comme sur une Classe S, s'est montré convaincant en filtrage des inégalités. Mais le mode confort engendre quelques mouvements de caisse indésirables. Le mode dynamique corrige ce trait, mais même ainsi, le DS7 se montre moins dynamique qu'un 3008.

Bonne nouvelle en consommations : notre DS7 s'est montré l'un des plus sobres de sa catégorie selon nos mesures. En tarif, notre modèle haut de gamme s'affiche à 46000 €. C'est proche d'un Q3 TDI 184 Quattro, beaucoup moins bien équipé, moins habitable et moins flatteur. C'est en revanche 10000 € moins cher qu'un Q5 TDi 190 S Line également moins bien équipé. Bref, ce DS7 nous a fait bonne impression : il vient jouer à armes égales avec les SUV premium qu'il se permet de titiller en qualité, en équipements high-tech, et avec une vraie personnalité.

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